1. 死亡游轮的重复
以古代沉船为原型而建造博物馆，肯定是有它自身的价值。但古代沉船那么多，也不是都能够以此来建造博物馆的。现今，以沉船而建造的博物馆，世界上有三个：英国的玛丽露丝博物馆、瑞典的瓦萨博物馆、中国的广东海上丝绸之路博物馆。
壹
英国
玛丽露丝博物馆
“玛丽露丝”是16世纪英国国王亨利八世时代的舰队中的领航舰，也是亨利八世最喜欢的战舰之一，mary的名字源自亨利八世最爱的妹妹，rose象征着都铎王朝的玫瑰标志。战舰“玛丽·罗斯”号曾被人们称为“海上一朵最美的花”，在英格兰与其他国家和地区的海战中屡立战功。
1545年，这艘备受亨利八世喜爱的战舰在刚从朴茨茅斯出航驶向索伦特海峡，准备阻击法国侵略军时，遭到法军袭击沉没。
1965年，一组潜水员开始在海底搜寻这艘沉船的残骸。当它终于被发现后，潜水员、科学家和考古学家们立即开始打捞工作。1982年，经过包括查尔斯王子在内的志愿潜水员的工作，整艘船全部被发掘了出来，保存在英国朴茨茅斯的mary rose博物馆。
该博物馆面积约为5000平方米，围绕着船骸搭建，并陈列了从船只中发现的1.9万件文物。人们可以在下部和主甲板上的九个展区中透过通高的玻璃幕墙一睹其惊人的全貌，也可以在上层的开放阳台上与船体面对面，近距离感受其魅力。
在项目的核心区域，mary rose保存下来的右舷部分被安置在原先的钢制船架上，整个环境受严格监控，保证船体不受损害。其中依据考古研究结果，按照1545年1月19日船沉没时的样貌复原了超过4000个真实部件的位置，由展览用玻璃箱保护，分别展示在三层甲板上，供游客学习和欣赏。人们可以通过展廊清楚地看到mary rose的各个部分，了解都铎船只中的生活。
船被保存在博物馆中心
虚拟船体和真实遗迹互为镜像
步道沿船身设置，从船尾一直延伸到船头，船舱内天花低矮，进一步强化了身临其境的感觉。
设计特意不让日光射入展区，保持空间昏暗，只在展品上方和扶手下设置了灯光，让人们可以将注意力集中在展览上，重塑了舱内幽暗封闭的空间氛围。
新博物馆不仅仅是为了纪念这艘战舰，同样也是为了纪念当年船上遇难的约500名战士。在展出的文物中，除了大炮、长弓箭之外，还有很多个人物品，例如衣服、餐盘，还有船上一条2岁狗的骨骼。克里斯托弗·多布斯说这也是新博物馆与众不同的地方。
博物馆中的很多藏品展示了当时船上水手的生活，他们并没有接受过良好教育，不会写字只能将画符刻在箱子上代表是自己的所属品；他们热爱生活，简单的乐器和粗陋的木质酒杯就是全部的娱乐；他们也坚韧辛勤，仅靠人力就拉起极粗的麻绳、装置极重的炮弹。除了对历史的描述，让观众更多地看到了对人的生命的尊重和敬畏。
贰
瑞典
瓦萨沉船博物馆
瓦萨沉船博物馆是众多博物馆中一座独具特色的博物馆，它是专为展览一艘从海底打捞上来的瓦萨号沉船而建立的。瓦萨号是世界上唯一保存完好的17世纪船舶。
瓦萨沉船博物馆瓦萨是一艘古战船之名，它是奉瑞典国王古斯塔夫二世的旨意于1625年开始建造的。这艘战船本来是单层炮舰，可是，国王得知当时瑞典的海上强敌丹麦已拥有双层炮舰，便不顾当时本国的技术条件，下令把炮舰改造为双层。1628 年8月10日，斯德哥尔摩海湾、风和日丽、一艘旌旗招展与威武壮观的大型战舰，在岸上人群一片欢呼声中，扬帆启航。不料刚刚行驶2公里，一阵强风吹来，瓦萨号战舰就摇晃几下，竟立即连人带船沉入30多米深的海底。
3个多世纪过去了，1959 年，有关方面着手进行打捞，直到1961年4月24日，这艘在水底沉睡了333年的战船又重新露出水面，之后，又经过潜水人员与考古人员的艰苦劳动，终于在沉船附近与船体内部找到了大批极为珍贵的实物。1964年，在打捞沉船的现场建起一座颇具规模的水上博物馆，并正式开放。为便于游人就近参观，又可以妥善地保护文物，博物馆的设计者根据舰船本身布局，沿船体四角设双层看台，除去支撑船体下部吃水部位外，观众走进馆内，就可看到舰船底层的内部设施；登上了一层楼后，在高台走廊上，可把船上的景物一览无余。
瓦萨号战舰航行历史虽然很短，但瑞典人仍视为国宝，因其呈现十七世纪瑞典人造船的技术与艺术，尤其船上的木雕功力至今仍令人激赏。
叁
中国
广东海上丝绸之路博物馆
广东海上丝绸之路博物馆又称南海一号博物馆，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商贸海船，是沉船博物馆中唯一的和平之船。南海一号是一艘南宋时期的木质古沉船，沉没于广东阳江市东平港以南约20海里处，是目前世界上发现的海上沉船中年代最早，船体最大，保存最完整的远洋贸易商船。根据探测，南海一号整船文物有六到八万件。
"南海一号"是在"海上丝绸之路"主航道上的珍贵文化遗产，她所载文物反映了我国宋代的社会生产、社会生活、文化艺术与先进科学技术，为"海上丝绸之路学"研究古代造船技术、航海技术及研究我国古代的"来祥加工"等提供了极好素材，对研究"海上丝绸之路"历史、造船史、陶瓷史、航海史、对外贸易史等而下之都是有极为重要的科学价值，成为世界考古界和探险界关注的焦点。
南海一号博物馆的建筑主体由五个不规则的大小椭圆体连环相扣组成，外形犹如古船的龙骨，整体既似起伏的海浪，又如展翅的海鸥。南海一号博物馆2004年12月28日奠基，2005年12月28日动工，2009年12月24日正式向社会公众开放。
南海一号博物馆内主要由“一馆两中心”构成，即：广东海上丝绸之路博物馆、海上丝绸之路学研究中心和研发中心。馆内以宋代古沉船保护、开发与研究为主题，展示出水文物及水下考古现场发掘动态演示过程为特色的专题博物馆，其船上文物价值连城，国家一级文物之多为世界罕见。
1987年，广州救捞局与英国海洋探测公司合作，在阳江海域搜寻一艘18世纪沉船时，在阳江市东平港以南约20海里处意外发现了一艘南宋木质沉船，并打捞出一批精美文物。这艘古沉船被命名为“南海一号”，古沉船船体保存较好，是迄今世界上发现的年代较早、船体较大、保存较为完好的中国古代远洋商船。
据专家从船头位置推测，这艘古沉船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。令人惊奇的是，这艘沉没海底800多年的古船船体保存相当完好，这艘古沉船的出现对我国古代造船工艺、航海技术研究以及木质文物长久保存的科学规律研究，提供了最典型标本。
“随着考古挖掘工作的推进，‘南海i号’的文化价值、经济价值进一步凸显。海丝馆不仅仅是对文物进行展示，我们希望将它打造世界级海丝文化产业带，让文物‘活起来’，不断提升阳江海丝文化影响力。”左章杰表示。2014年，海丝馆参与海上丝绸之路申遗，开展全国第一次可移动文物普查工作，对“南海i号”历史资料进行全面收集与整理，2016年11月开始闭馆进行改造。
2017年8月15日，海丝馆以全新的姿态试开馆迎接游客。以“归航——‘南海i号’的前世今生”为主题，海丝馆分为扬帆、沉没、探秘、出水、价值、遗珍、成果等7大主题展区，陈列面积12000平方米，展出的文物、展品达2000多件。“水晶宫”向公众开放“南海i号”发掘现场，观众可近距离地观看考古学家发掘“南海一号”全过程，通过多媒体体验“南海i号”扬帆远洋、搏击风浪和货通万国的浪漫故事，感受古代海上丝路恢弘灿烂的历史。
广东海上丝绸之路博物馆建筑特色鲜明，设计创意独特，紧扣海的主题，体现了海洋文化与南方建筑风格的柔美组合。立面由五个大小不一的椭圆体连环相扣组成，整体既似起伏的波浪，又如展翅的海鸥。建筑摈弃传统的梁架结构，把造船的龙骨结构和南方独特的干栏式建筑形式相结合，风格清新独特，堪称中国乃至世界上的地标式建筑 。整个建筑使用层数为地上三层，地下一层。五个拱体包容了博物馆的陈列展示及办公区域，分区明晰。中间最大的椭圆体即是为沉船量身定做的家园——“水晶宫”。右侧两拱为文物展示厅，主要展示“南海ⅰ号”打捞出水的文物，左侧两拱为办公区域，科研、库存、设备及后勤系统均在此区。
“南海一号”古沉船的发现有着十分重大的意义，它是“海上丝绸之路”的珍贵文化遗产，它所载的文物反映了我国宋代的社会生产、社会生活、文化艺术与先进科学技术，为研究古代造船技术、航海技术提供了极好素材，对研究海上丝绸之路历史、造船史、陶瓷史、航海史、对外贸易史等都是有极为重要的科学价值。
2. 日本游轮离奇死亡答案
实际上没有这回事，事情源自于小说日本异闻录，我查了一下1998年日本死者中是漫画家人名单，只有一名31岁在东京自家上吊的男性。所以整件事是小说杜撰出来的，因为里面内容有很多是日本存在的传说，所以一个两个假的就显得特别真实了。
3. 死亡游轮解析
这部电影其实是采用了古希腊神话中风神艾俄洛斯欺骗死神，最后受到惩罚，每天轮回被山石碾压的传言。而影片中的女主杰西之所以会一直轮回，是因为她先死神承诺自己会回去，最后杰西并没有回去，而是选择继续轮回的路。
电影采用的是倒叙的手法，第一个杰西是该剧的女主角，整部电影都是围绕着第一个从上船到回家的杰西展开的，从她对轮船的熟悉感，到手表和轮船时间一样，到后来杀了要杀他们的杀手，杀手称要杀了全部，才能够回到一开始。
杰西看到了自己儿子的照片，她想回家找自己的儿子，就开启了一段循环杀人的轮回之中，其实这只是杰西无力的挣扎罢了，自己和儿子早就已经出了车祸死亡，只是女主不愿意接受这个事实，才会再次让自己陷入这个旋涡。
4. 游轮事件死亡最多人数
《尼罗河上的惨案》写持有万贯家财的林内特·里奇维小姐和她朋友杰奎琳·德·贝尔福特的恋人西蒙·道尔结婚了，他们乘坐由英国驶向埃及尼罗河的豪华游轮去度蜜月。这艘游艇上载着来自世界各地的豪绅、名媛、没落贵族……这本是一次迷人浪漫奢华的旅游，然而发生在游艇上的连环谋杀案使整条游船变成“死亡之旅”。
百万富翁的女继承人林内特头部中了一枪，死在她度蜜月的游艇上，她的那条价值五万英镑的珍珠项链也不翼而飞了，表明这是一桩谋财害命案。
正值波洛寻找破案线索时，林内特的女仆路易丝·布尔热被杀死在房间中，她手里握着一张一千法郎的一角，显然她发现了凶手，并进行敲诈而被杀死。值得庆幸的是，奥特勃恩太太是这件凶杀案的唯一目击证人。但是正当她要说出凶手时，却被窗外的一颗子弹击毙。
最后，侦探波洛揭露了这一离奇曲折的真相，他详细讲述一些通常易被人忽视的蛛丝马迹，波洛精心地把这些表面看来毫无关联且错综复杂的线索摘理清楚，最后推断正是杰奎琳和西蒙合谋杀害林内特。最后，真凶杰奎琳和西蒙自杀。
5. 轮船上无限循环死亡
1.这些货轮被凿沉可不单单是为了处理废弃物这么简单，实际上，他还有一个大用途，就是为海底生物建造一片栖息地。事实上，一个废弃的轮船可以成为相当数量鱼类的栖息地。
因为大型轮船在沉没后，会在水底持续不断地形成向上的水流，长此以往，这些“涌升流”就会不断将低温而且富有营养的海水带上来。更重要的是，涌升流还会带上来大量浮游生物。这样以浮游生物为食的物种便得以在此地安家，繁衍生息，进而满足食物链上更高等级生物的捕食需求。
一番循环下来，一艘破旧的轮船，竟然真的可以构建一个微型的生态系统。而且形成闭环生态系统的时间并不需要多久，预计一个月就会在轮船表面上布满浮游生物，紧接着海藻，珊瑚虫，牡蛎等生物都会在这里安家。3个月后，你就能在轮船附近看到鱼群了。
所有非生物的物质和能量、生产者、消费者、分解者都各司其职，共同生存，并且不断延续种群，形成一个良性循环。必要的条件有了，最终产生大量的鱼类来供人类捕捞就是时间问题了，这样看来，美国人的这笔投资从长远角度来看还真是“稳赚不赔”，不仅保护了种群的延续，还能反哺人类，给人类提供丰富的海底资源，属于是一举两得了。
2、“人工鱼礁”三重收益
由于海藻等生物的大量附着，导致鱼类也在这里栖息。除此之外，船本身的结构还能给鱼类提供天然的洞穴，还有大片的阴影和缓冲区，为鱼类提供安全的生存环境，提高各种小鱼的成活率。因此，这里会吸引更多的鱼类成活。
除了轮船，一些废旧的飞机、坦克、军用车辆都可以被投放到海底。事实上，投放废旧轮船为鱼类建造栖息地的行为美国从上世纪三十年代就开始做了，这些废旧船只形成的栖息地被称为人工鱼礁，美国最早的人工鱼礁建在新泽西州，如今已经成为了著名的风景区，每年吸引上万的游客。因此除了环境收益和捕鱼收益，人工鱼礁还能作为旅游景点再创造一份收益。
3、人工鱼礁不能滥用
可能有的人会说，既然人工鱼礁前景这么好，那我直接投放大量的船之类的东西不就可以等着鱼安家了吗？还真不是，因为人工鱼礁的材料也是有严格规定的，不是什么东西都能成为人工鱼礁。
比如美国人曾经想过用废旧轮胎沉入海底来创造栖息地的方式，但是最后失败了，因为轮胎不太稳固，一旦遇到大风大浪很容易散架，飘到海洋各处，这种漂流的轮胎不但不能成为鱼类的天堂，反而会对环境造成破坏。
6. 死亡游轮影评
《 恐怖游轮》是一部令人拍案叫绝的电影，从严谨的剧情，巧妙的构思到优秀的摄影手法，都让人为之眼前一亮
剧情讲的是一个单亲妈妈参加一个好友组织乘船出海娱乐活动,由于遇到风暴,上了一艘豪华的游轮,好友一个接一个地死去,杀人凶手到底是谁?
原以为是在讲叙一个普通的变态杀手的故事,从上游轮开始,故事开始精彩起来。同伴一个个地死掉后,从主角看到游伴和自己又上了这艘游轮,我意识到,这不是一部普通的恐怖片,只是以恐怖片的形式在讲叙。
下面的情节,以不断的循环往复讲叙,才明白同伴的死如此的无奈,女主角最后杀死了以前的自己,重新踏上游轮,开始了另一次循环不断的往复开始，这个故事情节,每次主角都以不同的处境重新进入这个同样的故事?是为了改变什么?是的,我认为是为了改变现状,改变有些弱智的孩子死亡的事实,女主角一遍一遍的改变着这些,陷入一个又一个的循环之中。