1. 重庆游轮事故原因
1 目前我不清楚具体时间，请提供更多信息。2 游轮出发时间通常会根据航线、天气、客流量等多种因素来确定。因此，给出一个特定的时间可能不准确。同时，票价也会影响游轮出发时间，如果售出的票数不够，可能会推迟出发时间。3 建议您提前咨询船公司或者相关旅游机构，获取更加详细的信息，并根据自己的时间安排合理安排行程。
2. 重庆游轮翻船事件
2010年9月10日晚21时35分，由南通开往重庆万州的货船“万港698”上行驶向三峡北线船闸时，碰撞下游导航墙发生翻覆。事故发生后，三峡船闸现场工作人员当即发现险情，及时上报。三峡通航局立即启动突发事件应急预案，全力组织救助失事船舶，并对事故水域实施交通管制。
3. 重庆游轮倾覆
“海燕”号是皇家海军1927年从英格兰运到上海的，主要执行长江、黄浦江上的巡逻警戒任务。早在19世纪末，英国人就在长江上部署了各种类型的炮舰，作为一个可见的西方军事力量象征，维护其在华权益。抗日战争爆发后，英国皇家海军在上海的4艘炮舰，有3艘跟随中国舰只一同向重庆退去，只留下“海燕”号。
“海燕”号是标准的长江炮舰，满载排水量仅310吨，采用低干舷设计，注重长时间的江上巡逻，住宿条件较好，因此远看像是一艘客轮。舰上安装有3门76毫米/3英寸舰炮和8艇机枪。美国海军的“威克”号也与此类似。
为接收公共租界，日军必须首先解除这两艘战舰的武装，或将其击沉。
日军“莲”号二等驱逐舰、“鸟羽”号浅水炮舰于12月7日夜间悄然驶到苏州河口以南之黄浦江西岸，做好对东南方的英美两舰进行攻击的准备。侵华日军第3舰队旗舰“出云”号则位于苏州河口东北的黄浦江岸边。而海军陆战队也在夜间将榴弹炮推进了外滩
中国时间8日凌晨，日本中国方面军获知了大本营转发的关于联合舰队已经偷袭珍珠港成功，同时日军已经在马来亚登陆的通报，于是开始着手解决黄浦江上的两艘英美战舰。
清晨5时，日军派遣舰队参谋大谷稻穗中佐（后为日军在上海高级情报官）到英舰“海燕”号上去劝降，派遣松本作次少佐到美舰“威克”号上去劝降。
此时江上的态势是，外滩公园附近有日海军陆战队炮兵阵地，而“莲”号驱逐舰和“鸟羽”号炮舰位于炮兵阵地前的岸边，“出云”号海防舰位于今海军扬子江军港附近。英美两舰位于黄浦江中心航道，美舰在前，英舰在后，上游十六铺码头附近还有一艘意大利布雷舰“厄立特里亚”号。
2名日本劝降军官坐着小汽艇驶向两艘英美战舰。日本军舰和岸上的炮兵阵地已经做好了开火准备，时刻注意着两艘小汽艇的灯光信号。
松本少佐首先登上了比较近的美国“威克”号炮舰，向美军通报了日美开战的情况，并指出“威克”号已经被包围，提议进行投降。“威克”号的舰长哥伦布·史密斯其实在岸上公寓里就被日军俘虏了，本来按照计划美军是打算凿沉军舰的，但群龙无首的美军水兵最终接受了日军要求，挂起白旗投降。随后，日军士兵上舰解除了美军武装，使“威克”号成为二战中唯一一艘投降被俘的美军战舰。
而与此同时，大谷稻穗中佐的汽艇也靠上了英国军舰“海燕”号边，同样的一番说辞向英国舰长阐述。此时在舰上指挥战斗的是新西兰人斯蒂芬·波金霍恩上尉，这是一名皇家海军储备军官。
在知道日本人可能会动手的时候，斯蒂芬就已经做好了战斗准备，本来“海燕”号上共有55人服役，在战争阴云逼近的时候，已经将绝大多数舰员安置在陆上，而只留了20名精干水兵。
听到大谷稻穗中佐的劝降后，斯蒂芬上尉回道到：“快从老子的船上滚下去！”（get off my bloody ship!）大谷稻穗中佐怕英国人为难他，立刻掏出枪并逃回汽艇。回到汽艇后便向天上发射了一发红色信号弹，指示日舰开火。
在看到红色信号弹后，“莲”号驱逐舰、“鸟羽”号炮舰以及外滩公园边的日军炮兵阵地一起开火，“出云”号海防舰则在不远处压阵。“海燕”号虽然有3门76毫米炮和8挺机枪，但面对日军骤然而至的猛烈炮火，仅有2挺机枪进行了还击。同时，船员们赶紧在锅炉室烧毁了密码本。
弱小的“海燕”号寡不敌众，在遭受数发炮弹之后爆炸并倾覆。船长下达弃船命令，船员们奋力游向岸边。此时，勇敢的上海船民们冒着炮火使用舢板将这些英国船员救起。“海燕”号船员中有6人牺牲，其余全部负伤，后来大部分生还者都被日军俘获。
8日天亮时，黄浦江上的战斗就已经结束了。除了“海燕”号被击沉，“威克”号被俘虏外，黄浦江上第三国的6艘中型商船、200余艘小型船只也都被日本俘虏。英美岸上的气象人员和船员37人也被俘虏。
与此同时，驻上海的长谷川正宪率领的独立混成第17旅团下属步兵第87、88、89、90、91大队及海军牧田觉三郎中将率领的海军陆战队于7时30分做好了进入租界战斗的准备。12时，日军完全接收上海的租界区，上海最终完全沦陷。
不过日方希望俘虏英国军舰以做宣传之用的图谋最终还是失败了。相对于美国海军“威克”号的步战而降，继承了纳尔逊战斗精神的英国皇家海军用自己的实际行动守住了海军的荣誉！
“海燕”号上的无线电报务员士官詹姆斯·卡明非常幸运，他逃过了日军的追捕，以“崔斯先生”（mr trees）的化名藏于上海，与日本人展开周旋，并一直没有被日军抓捕到。这位“崔斯”先生后来留下了一本书《the lonely battle（孤独之战）》，记述了他的这段传奇经历。
与之相比，被日军俘虏的美国军舰“威克”号，后被改名为“多多良”号在日军中继续服役。战后被中国海军接受，新中国成立后，该舰又加入了人民海军的行列。
2013年12月10日上午8时，英国皇家海军“勇敢”号导弹驱逐舰驶入黄浦江，这是英国皇家海军新型导弹驱逐舰首次中国之旅。在这次行程中，皇家海军专门举行仪式，以祭奠“海燕”号炮舰上牺牲的水兵！
4. 重庆游轮事故原因有哪些
如果想坐船游长江，可以坐船顺江而下游长江三峡，这个需要4天的时间，下游到湖北宜昌；如果不想坐那么长时间，也可以坐船“两江游”，晚上看看重庆夜景不错。
乘船的码头在朝天门，朝天门码头有好多个，买票的时候问清楚在哪个码头上船，别走错了。
5. 重庆游轮事故原因分析
上海至重庆游轮票价是15日游全程19800元/人，游轮船名叫做世纪传奇号。当然19800还是属于豪华套房、如果是行政套房的话可以是近30000元左右、总统套房更贵达到68800元/十五天。全程吃住在游轮上、可以观赏长江上海至重庆水岸两旁的景观。
6. 重庆游轮失事
1 值得坐2 因为重庆游轮可以在长江上欣赏壮观的夜景，感受到川渝文化的独特魅力，还可以品尝到地道的川菜美食，是一次难得的体验。3 此外，游轮上还设有各种娱乐设施，如互动游戏、卡拉ok等，适合和家人、朋友一起前往游玩。同时，价格相对于其他旅游项目也较为亲民，既可欣赏美景又不会花费太多，是一个不错的选择。
7. 重庆游轮沉船事件
原因：强对流天气带来的强风暴雨袭击。
经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流），带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
2015年6月1日深夜9点30分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气，在长江湖北监利段倾覆。
2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇罕见强对流天气瞬间翻沉。
2015年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。
2015年6月5日18时35分许，经过扶正作业，“东方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见。
8. 重庆游轮事件幸存者
第1代游轮：
1981年9月25日，重庆长江轮船公司的第一艘高级旅游船——“神女”号从重庆出发到武汉，首航长江三峡。神女号首航的成功，也代表了长江上的第一代游轮的正式开航。
第一代游轮船体较小，船长为70-80米，排水量约为2000-3000吨，同期还有“巴山号”，“峨眉号”等。
第2代游轮：
到20世纪90年代，第二代游轮——神州号也陆续下水，游轮的排水量提高，船体增大，总吨位3000-5000吨，船长80-90米。
第二代的游轮主要注重旅客的需求，硬件更舒适。同期代表游轮有长江公主号，东方大帝号等。
第3代游轮：
第3代游轮，建造于20世纪90年代中后期，游轮总吨位5000-8000吨，船长90-100米，游轮建设更增添人性化，能满足各类的游客赏景以及休闲娱乐的不同需求。
第三代的代表游轮有“蓝鲸号”、“乾隆号”、“女王号”、“三国号”等。
第4代游轮：
第4代游轮是在2003年三峡库区初步形成后，长江航线条件改善，三峡游轮的长度约为100-120米，游轮总吨位达到8000吨以上，游轮设施更齐全，住宿条件更豪华，每个房间都配有独立的观景阳台，公共活动区域更大。
第四代的代表游轮有凯珍号，世纪天子等。
第5代游轮：
第5代游轮都是2010年后下水的游轮，长江各大游轮公司争相参照国际海洋邮轮建造，船长130米以上，大部分5代游轮重量突破万吨，正式开启长江三峡万吨级游轮时代，每艘游轮都是长江上的水上风景线。
第五代的代表游轮有：长江黄金系列，总统7，8号，世纪传奇，世纪神话，长江2号等。
第6代游轮：
第6代游轮是2019年下水后的超五星豪华游轮，在第5代游轮的基础上，所有游轮采用世界上先进的电力推动系统，双层船底 确保航行安全，按照海洋邮轮理念设计，都追求更大的载客人数以及游轮长度（149.99米），每艘游轮都可载客650人。
第六代的代表游轮有：世纪荣耀，凯悦号，华夏神女3号等。
9. 重庆 游轮 事故
游轮名称：星际水晶号游轮（century diamond）
游轮星级：超五星级
游轮航线：重庆到宜昌（4天3晚）、宜昌到重庆（5天4晚）
船体大小：总吨位：7142吨、船长：110米、船宽：17米
载客人数：264人
客房总数：132间
客房类型：豪华标准间、豪华商务间、豪华套房、总统套房
甲板层数：6层
航行速度：24千米/小时
吃水深度：2.6米
