1. 豪华游轮伤亡人数统计
6天。1912年 4月10日至1912年4月15日。泰坦尼克号是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在它的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11时40分，泰坦尼克号撞上冰山;4月15日凌晨2时20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。船上1500多人丧生。
2. 豪华游轮伤亡人数统计图
泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号造价7500万英镑，长269.06米，宽28.19米，排水量46000吨，是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。
泰坦尼克号的首次航行是从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫，驶向美国纽约。途中它与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，后沉入海底。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
3. 豪华游轮事故
游船如果发生事故，游客不要谎乱无度，在游船工作人指导安排下，有序乘坐船救生艇撤游船，再者船备有足够的救生衣，事故危急时游客应快速穿上救生衣，听从船上工作人员安排撤离。
4. 2018年游轮事故
2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆，当时船上共有454人，其中12人生还，442人遇难。事发后，国务院批准成立了“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。
原因：
罕见强对流天气造成
经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。经调查认定，“东方之星”轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。
5. 豪华游轮多少人
几百平米左右大。
每一艘邮轮的长度都是不等的，世界上最长的邮轮是由玛丽王后二号创建的，她也创造了豪华邮轮建造史上多个第一,其吨位为15万吨,是有史以来吨位最大...它的船身长达345米,比3个足球场加在一起还长,是世界上最长的邮轮;它的高度为72米！
6. 游轮载人数
泰坦尼克号是20世纪初由英国白星航运公司制造的一艘巨型邮轮，是当时世界上最大的豪华邮轮，号称“永不沉没”和“梦幻之船”。1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普顿起航前往纽约，开始了这艘传奇巨轮的处女航。4月14日晚，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山而倾覆，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次海难。
7. 游轮事件死亡最多人数
1912年泰坦尼克号沉没，超过1500人遇难。泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。
1987年菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞，逾4000人丧生。因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。
江亚轮是一艘中国轮船。轮船由日本于1939年建造，原名兴亚丸。抗日战争胜利后留在中国，归属招商局所有，运营上海到宁波的海上航线。1948年12月3日因爆炸沉没，成为20世纪中国最大的海难。死亡人数：3920左右。
8. 游轮人数最多有多少
根据最新的《船员劳动力报告》，当前全球有189 万船员在世界各地的超过74,000 艘商船船队上服务，刚性缺口26,240名海员。根据航运贸易增长的趋势和需求来看，到2026 年，全球将额外需要89,510名船员。
有业界人士表示，实际上当前海员的缺口，要在很大程度上高于26,240名的数字，因为当前有超过10万名船员在船超期服务，掩盖了实际的缺口人数。
报告中指出，高级船员尤其供不应求，具有技术经验的高级船员非常抢手，特别是在管理级别，在油轮和近海领域，甲板高级船员特别紧缺。
由于疫情的冲击，2021年全球贸易中的船员人数更是极度紧缩，bimco和ics在报告中警告说，根据stcw要求，如果要避免到2026 年船员总供应量严重短缺，该行业必须大幅提高船员的招募和培训水平，同时要留住存量船员。
女船员大幅增长，约24,059名
该报告还关注了全球海员劳动力的多样性问题，分析了一系列人口统计数据，包括船员年龄、国籍和性别。最新报告中的新统计数据显示，船员性别极度失衡的趋势有所好转，估计有24,059 名女性船员在国际航行船舶上任职，比2015 年的上一份报告增长了45.8%。
根据此次报告的数据，女船员占189万国际船员的比例约为1.28%，与2015年时相比大幅增加，其中女船员主要出现在各类游轮和客轮行业。
9. 游轮事故率
一艏船舶所配备的救生艇的数量是没办法计算的！国际劳生公约规定：适航船舶所配备的救生艇，要满足单舷救生艇能够乘下所有在船人员。因为在海上发生事故，船舶会倾斜，只能释放一舷的救生艇。
这又有两个方面的意思，就是说，一方面要看所配备救生艇的乘员数量，另一方面就是船舶的乘员数量。只要能满足这两方面，都是合格的。