1. 南极七日游
在北极点,极昼要比南极点的极昼多七天,因为北极极昼时是我们所称的夏季,此时地球处于公转轨道的远日点附近；相反,南极极昼时是冬季,此时地球处于近日点附近.地球的公转速度在近日点时大过远日点,所以南极极昼比北极极昼更快结束.同理,北极点的极夜就要比南极点的极夜短7天了.
2. 南极旅行时间
去南极考察的最佳时机是12月份。
如果是时间段，就是当年的11月份到第二年的3月份。
因为冬至在阳历12月，冬至日太阳在南回归线，距离南极最近，南极最暖和，并且南极出现极昼现象，没有夜晚，不过太阳高度比较低，围绕南极四周转，只有白天，有利于考察队利用白天进行考察工作。可以增加有效工作时间，最主要的原因还是气温是一年里最高的。
3. 南极旅游时间
南极大路考察的最佳时间是随每一年南极气候而定。 一般来讲是每年的十一月到次年三月.南半球与北半球不同，当太阳直射赤道时，南半球和北半球为春季或秋季，而当太阳直射南回归线时，北半球为冬季，南半球为夏季。南极属于南半球，在太阳直射南回归线时较暖和，而此时我国正值冬季（我国属于北半球），因此在冬季时去南极考察较为合适。
4. 南极 旅行
需要的，目前没有直接到南极的航班和轮船，你必须先到智利，然后坐智利到南极的考察船过去。所以你必须办理护照和到智利的签注。
5. 南极旅游攻略自由行
上海到南极洲旅游直线距离14523公里 如果你不算靠港补给的话上海往南一路开 途径印尼澳大利亚穿越西风带到达南极圈如果算上补给的话近两年的航线就是从上海往南穿过马六甲海峡途径印尼中途停靠澳大利亚佛利曼特尔进行淡水物资补给2-3天后继续往南穿越西风带到达中山站如果先去长城站的话路线就不一样了以26航次为例上海出发往南到达赤道后斜插往新西兰方向开 靠新西兰补给装货离开新西兰继续斜插过国际日期变更线 继续斜插到达长城站以上都要根据实际天气情况
6. 南极旅游攻略南极游记攻略
1. 邮轮旅游
这是90%的游客选择去往南极的方式，而且大部分是从乌斯怀亚出发。选择的邮轮一定要是iaato成员(国际南极旅游经营者协会)，这个组织提倡南极洲的环保旅游，对船只运营商有严格的要求，也能确保您行程的安全。一般价格在7w到20w之间，要看选择的线路和乘坐的舱位，以及出发的时间。
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2. 空海联行旅游 如果你不想乘船穿越德雷克海峡，你可以首先乘坐飞机开始你的旅程，之后再登上油轮。但是这种方式很罕见，价格也很更昂贵。antarticaxxi公司采用70座的bae-146飞机，从智利彭塔阿雷纳斯飞往乔治国王岛frei站(1.5小时)。在返航之前，改乘68座的ocean nova进行为期数天的南极之旅。这种游览方式不仅不会穿越德雷克海峡，避免晕船之苦，同时也至少节约了4天穿越海峡的时间。
该行程途径欧洲到智利圣地亚哥(不是常规线路的阿根廷!)。从圣地亚哥飞南部的彭塔阿瑞纳斯，在此乘飞机飞跃德雷克海峡抵达圣乔治王岛。在圣乔治王岛乘游轮开始南极旅行。返程类似。
此行程的好处是可以不用乘船过德雷克海峡，不用晕船!而且可以节约四天的时间。
7. 南极旅游攻略一日游
南极一天是24个小时，和北京时间是一样的，一天24个小时
8. 南极旅游游记
当时撒贝宁是49号选手，然后主持人让他看大屏幕选，撒贝宁选的是题目10，上面有三个名词，银行、南极和报纸，考试题目是把这三个名词连起来讲述一段故事，不能简单的造句。
30秒后他出口成章 ：在美国有个银行退休职员叫罗伯特，他80多岁了，有一天他特别想去登山，这个山在南极，叫罗伯特山。
罗伯特年轻的时候放弃了学业，组建了探险团队，去南极探险，当时条件特别差，他们几乎是丢着性命，最后非常幸运的，活着走出了南极。
人们为了表彰他们当时的壮举，把那座山叫“罗伯特山”，他想着自己有生之年能登上这座属于自己的山。
后来罗伯特在队友的帮助下迈着颤抖的双腿登上了山顶，然后罗伯特从包里拿出一张报纸，报纸在寒风中翻飞，罗伯特就把报纸平铺在山顶一块平地上。
那是一份旧报纸，上面刊登着年轻的罗伯特，终于征服了南极，旁边还有一张他年轻时候的相片”。
撒贝宁即兴的把这三个词讲了一个生动的故事，这使评委们都特别喜欢他，并给他满分，当时还有评委豪言：我给100分，因为满分只有这么多。
在《今日说法》中，撒贝宁凭着自己过硬的知识和自己的主持风格，获得了广大观众和粉丝们的喜爱，观众们都称撒贝宁为“小撒”，还有“央视名嘴”之称。
9. 7月去南极
一年都是冬天。由于海拔高，空气稀薄，再加上冰雪表面对太阳辐射的反射等，使得南极大陆成为世界上最为寒冷的地区，其平均气温比北极要低20度。南极大陆的年平均气温为零下25度。南极沿海地区的年平均温度为零下17~20度左右；而内陆地区为年平均温度则为零下40~50度；东南极高原地区最为寒冷，年平均气温低达零下57度。到现在为止，地球上观测到的最低气温为摄氏零下89.6度，这是1983年7月在新西兰南极观测站“万达”记录到的，在这样的低温下，普通的钢铁会变得像玻璃一般脆；如果把一杯水泼向空中，落下来的竟然是一片冰晶。
10. 南极游线路
去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧！
南极旅行最重要的因素是什么？
选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。
那么除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。
我们先从南极旅行线路开始说起。
南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。
南极旅行线路图
另外，不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。
南极旅行线路图
其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。
南极旅行选船最重要，为什么？
1.选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。
2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆 地接导游 交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。
南极邮轮有哪些呢？
国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类
c1（40艘）传统的探险船，搭载13?200名游客，可以执行登陆活动。
c2（4艘）大型邮轮，搭载201?500名游客，可以执行登陆活动。
cr（4艘）超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。
ya（19艘）载客量12人以下的帆船或游艇。
我们一般说的南极旅行游轮，都是指的c1或者c2。
豪华探险船：
探险船：
各南极邮轮有哪些差别？我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船
载客量100人左右或以下，其实就是装修简单的小船。
洛菲号
优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。
劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。
代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号
推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号，他是南极小船中价格最有优势的一条船。
推荐高性价比极地专业探险船探险号，专业极地团队提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。
2豪华小船
载客量100人左右或以下，其实就是装修豪华的小船。
海洋诺娃号
劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。
代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号
推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有三个团期12/04、12/09、1/26可选。
如果以上三个团期时间都不合适，我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。
3大船
载客量200人左右
庞洛邮轮
优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）
劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。
代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。
4超大船
载客量500
午夜阳光号
优势：便宜
劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。
5特别说明
其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？
因为登陆的时长不同！
iaato（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。
如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。
究竟如何选船？
海洋诺娃号
选船需要考虑的因素：
1.大船还是小船。
2.船只的装修，豪华船还是探险船？
3.船只的吨位
4.船只的抗冰级
5.探险队的专业程度
1选大船还是选小船？
小船的好处：
1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
2.更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。
载客量百人以下的小船，
全员可一次性登陆，不用轮换排队
如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。
推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。
大船的好处：
1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。
2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的ocean diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船？
这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！
3船只的吨位
同级别中，选择吨位大的。
吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。
一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。
100人左右的小船，吨位在4000吨。当然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。
96人载客量的洛菲号，吨位达6230吨
4看抗冰级
一般抗冰级从高到底有1a、1b、1c、1d 。
冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。
1a级抗冰船洛菲号，航行更稳，安全系数更高
5探险队的专业程度
这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。
冲锋艇巡游
典型南极邮轮推荐
推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。
1洛菲号
洛菲号
优点：
1）100人以下小船，登陆不排队
2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。
3）价格相对便宜，性价比高。
缺点：
1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。
2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。
2海精灵号
海精灵号
优点：
1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。
2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。
3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。
缺点：1）价格偏贵。
2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。
海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04
海精灵号南极三岛行程
3海钻石号
优点：
1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。
2）价格适中。
缺点：
1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。
2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。
4北冕号
北冕号
优点：
1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。
2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。
缺点：
1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一上船，就感觉回家了。
2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。
选完船只，怎么选舱位？1低端舱位
四人舱、三人舱，最便宜。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。
洛菲号主甲板三人舱2中端舱位
舷舱、方舱、观景舱：价格适中。
一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。
洛菲号经济双人间
3高端舱位
阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。
洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议
如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。
如果您是土豪打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧哈哈哈哈！。