1. 中国第一艘南极考察船
我国于1985年在西南极乔治王岛建立我国第一个考察站——长城站
1985年2月20日，中国第一个南极科学考察实验基地中国南极长城站建成，标志着我国极地考察事业已发展到新阶段。同年3月20日，中国南极长城气象站被世界气象组织纳入全球气象台网站，并被正式授予国际台代号
2. 中国第一艘南极考察船是什么船
1985年2月15日，中国第一个南极考察站-南极长城站建成，站址设在乔治岛南端的菲尔德斯半岛东岸，为常年越冬站，中国成为第十八个在南极洲建立科学考察站的国家。
中国第24次南极科学考察于2004年11月中旬启动，在南极内陆冰穹a地区建立中国第三个南极科学考察站进行选址测量。科考队员将分乘雪龙号科考船及飞机奔赴南极。其中，由国家测绘局派出的来自黑龙江测绘局和武汉大学的8名测绘队员，在南极内陆冰穹a区域、长城站及周边地区以及中山站地区开展相关基础测绘。
2017年11月8日，中国第34次南极科考队从上海搭乘“雪龙”号前往南极，本次考察将启动第五个南极考察站建设前期工作。
中文名中国南极考察站（长城站）建成时间1985年2月15日
3. 中国第一艘南极科考船
中国南极长城站是中国在南极建立的第一个科学考察站。中国为对南极地区进行科学考察而在南极洲设立的常年性科学考察站。位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的山坡，水源充足。
建 于：1984年12月31日开建，1985 年2月20日建成 位 于：南极洲西南，乔治王岛南部（南纬62度12分59秒、西经58度57分52秒，不在南极圈内）。该地距离北京距离17501.949千米，与北京的方位角为170度38分27秒。 大 小：站区南北长2千米，东西宽1.26千米，占地面积2.52平方千米，平均海拔高度10米。
4. 中国第一座南极考察站叫什么
中国第一座南极考察站叫做：长城站。
背负着十亿中国人的嘱托，591名队员经过42天不分昼夜的奋战，1985年2月20日，中国第一个南极考察站——长城站宣布落成。创造了南极建站史上的奇迹。长城站的建成填补了我国科学事业上的一项空白，南极大陆从此有了中国人的身影。
布鲁塞尔的第十三次南极条约协商国会议上，中国一举赢得了南极条约协商国的地位，从此取得了对南极不断更多的发言权，而且取得了决策权。
在随后的30多年间，我国又陆续建成了中山站、昆仑站、泰山站，在东南极地区形成了一条断面。
5. 中国第一艘南极考察船在哪里
1985年2月15日，中国第一个南极考察站-南极长城站建成，站址设在乔治岛南端的菲尔德斯半岛东岸。
建设历程
1985年2月15日，中国第一个南极考察站-南极长城站建成，中国成为第十八个在南极洲建立科学考察站的国家。
2004年11月中旬中国第24次南极科学考察启动，在南极内陆冰穹a地区建立中国第三个南极科学考察站进行选址测量。
2017年11月8日，中国第34次南极科考队从上海搭乘“雪龙”号前往南极，本次考察将启动第五个南极考察站建设前期工作。
选址测图
要在南极内陆冰穹a地区建立中国南极科学考察站，必须先进行选址测量。据介绍，南极内陆冰穹a区域冰厚达3000米，制高点海拔4093米，终年积雪，气候寒冷，气候环境变化无常，最低气温达零下80摄氏度，最高气温也仅为零下30摄氏度，年平均气温为零下58.4摄氏度，且空气稀薄，被国际科考界称为“人类不可接近之极”。
根据计划，测绘队将负责第24次考察队前往南极内陆冰穹a地区的导航工作，并对沿途的gps点进行选测。在冰穹a地区，测绘队员将围绕冰穹a地区海拔4093米的最高点，在东西方向30千米、南北方向200千米的矩形区域内，进行约2平方千米范围的冰面和冰下地形图测绘。
为研究冰盖的升降和移动规律，科考人员还将在冰穹a区域建立一个6000平方千米的冰盖运动控制网，并进行首次观测。其中，对冰穹a最高点进行的冰面和冰下地形图测绘，冰面测绘将采用三维激光扫描仪实地扫描，冰下测绘采用穿透力超过3500米的冰雷达，获取的数据再以gps控制点的实测数据进行改正，最后通过数字化成图软件成图。
自然环境
长城站中国为对南极地区进行科学考察而在南极洲设立的常年性科学考察站。
位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的山坡，水源充足。
站址附近有长约2000米，宽约300米的滩涂，为企鹅、鸟类、鲸、植物和化石的自然保护区。长城站所在的乔治王岛，是南设得兰群岛中最大的一个岛屿，全岛85%的面积为冰雪覆盖，所处位置为南极洲的低纬地区，四周环海，具有南极洲海洋性气候特点，被称为南极洲的“热带”，年平均气温－2.8℃，最暖月1月平均气温约1.5℃，绝对最高气温可达13℃；最冷月8月平均气温－7.8℃，绝对最低气温－28.5℃。
年降水量为550毫米，年平均风速7.2米/秒，全年风速超过10米/秒的大风天数为205天。处在南极半岛与南美大陆间的多气旋地带，天气变化剧烈，加之这里天气较暖和，降水较多，冰雪的年积累量和消融量都较大，冰流速度较快，冰川进退所反映的气候变化更为明显。乔
治王岛位于南极洲板块、南美洲板块和太平洋板块的交会地带，现代火山和地震活动频繁。成为研究地壳构造、岩浆活动、地震成因、大气环流的变化和气候演进规律的良好场所。
长城站附近地衣、苔藓、藻类植物生长茂盛，并且生长着南极洲仅有的4种显花植物，沿海地带是企鹅、海鸟和海豹的栖息场所和繁殖地，被称为南极洲的绿洲，是研究南极洲生态系统及生物资源的理想之地。
长城站周围分布有智利、阿根廷、前苏联、波兰、巴西、乌拉圭等国家的科学考察站，其中距智利的马尔什基地仅2.7千米。1984年12月31日开建，1985年2月20日建成，计有各类建筑物35处，共2184平方米。已可以进行电离层、地磁、高空大气物理、气象、冰川和地震等项目的科学考察。从1986年9月起，南极长城站气象站已作为南极地区32个基本站之一正式加入国际气象监视网。
长城站，是中国在南极建立的第一个科学考察站，它建立于1985年2月10日，位于南极洲西南，乔治王岛南部（62°12'59"s,58°57'52"w不在南极圈内）。站区南北长2千米，东西宽1.26千米，占地面积2.52平方千米，平均海拔高度10米。该地距离北京距离17501.949千米。
航空摄影
根据计划，在长城站及周边地区，测绘队将进行200平方公里的航空摄影测量，并对已有的7个控制点铺设标志。据国家测绘局有关负责人介绍，此测区平均海拔70米，气候终年寒冷、干燥，有中国长城站站址及附属科学设备，以及智利费雷站、俄罗斯别林斯高晋站、乌拉圭阿蒂加斯站和韩国世宗王站等站址及附属设备。地面为山地碎石质，行走困难，只有一条贯通各国考察站的简易道路。
测绘队员将采用人工布设地面像控点标志，以第24次南极科学考察队的“直九”直升飞机为载体进行航空摄影，并对影像进行室内外综合判读。此外，测绘队还将开展一年一度的gps国际会战观测，这是由国际南极科学研究委员会(scar)组织的全南极gps会战观测，长城站已连续参加12年。
测绘地形
根据计划，在中山站地区，测绘队将以南极协和半岛团结湖以北的中山站站区为核心，测绘约2平方公里的1：500数字化地形图。据国家测绘局有关负责人介绍，此测区气候条件极差，平均气温零下2.8摄氏度，地面为石质，沿海边有常年积雪地及不融冰区，给野外作业带来极大危险。测绘队员将采用极坐标法，对所有的地物、地貌要素点进行三维坐标采集。
测绘队还将开展gps常年跟踪站设备改造和新观测墩建设，并为冰穹a考察队提供gps实时差分定位导航服务。
测绘计划
国家测绘局有关负责人表示，极地基础测绘科考成果是国家重要的战略性信息资源，将为中国积极参与人类和平利用南极活动提供有效的基础和保障。在过去的20多年内，国家测绘局先后派出了科考队员70多人次，参加了历次的南极科考工作，为南极科考提供了有力的测绘保障，并在南极测绘科考与研究方面取得了重大成果。
目前，国家测绘局已经把极地基础测绘列入国家基础测绘计划。在近两年内，国家测绘局将为南极第三个科考站建站提供测绘保障，建立西南极高分辨率影像动态监测区，进行南极地图的整合和编制。
据国家测绘局有关负责人介绍，为保证南极基础测绘任务顺利完成，国家测绘局已委托有关方面组织专家对中国24次南极科考内陆冰穹a区域测绘、长城站周边地区航空摄影测量、南极中山站1：500比例尺数字化地形图测绘等专业技术设计书进行了评审，对测绘设备和软件进行了调试，并对测绘队员进行了培训和训练。
记者2015年1月6日从国家测绘地理信息局获悉，中国在南极维多利亚地的基础测绘工作正在全面展开，包括新建南极考察站重点区域地质勘察、预选码头勘察建设及难言岛周边环境评估、自动气象站修复等工作，为中国在南极地区建设第5个考察站做好准备。
第34次科考
在中国第34次南极科考中，考察队员将把预制的科考工作舱、住宿舱、生活舱、发电舱、备品舱等临建设施、工程机械、工程辅助设施设备部署上岛；完成临建设施安装；建设临时码头；进行站区场地平整。
“搭建的临建设施将为今后2—3年的建站施工提供住宿、生活和工作场所等必要条件，在新站建成后，部分临建设施可保留作为考察站的应急避难场所。”张体军说。
此次考察中，考察队还将开展水质要素和环境污染物要素的监测、鸟类监测、企鹅分布格局和历史变迁调查；开展拟建站区的实地踏勘、工程地质勘测、1∶500和1∶1000地形图测绘、附近海域的水下地形测绘、拟建码头区域的资料勘测收集等工作。
通过对鸟类、环境的详细调查，将为新建站址周边环境保护提供基础资料；开展基础测绘、地质勘察、海域水深调查等，将为建筑设计和施工图设计提供数据支撑和基础资料；通过现场工作，了解掌握施工难点，将为今后建设作业积累经验。
按照设计，第五座南极考察站为常年考察站，可满足80人度夏、30人越冬，规模5500平方米，辐射科考范围300—500公里，主要内容包括站区建筑布局、设施布置、工程运输装备和航空保障系统完善、科考观测设备设立等。如果一切顺利，预计最快2022年建成。
6. 中国首次南极考察科学考察船的名字是什么
1984年11月20日 我国首次赴南极洲考察船队启航。
1984年11月20日，我国首次赴南大洋、南极洲考察队启航出征。国家南极考察委员会、国家海洋局和人民解放军海军在海洋局东海分局码头举行隆重的启航仪式。海军政委李耀文、国家南极考察委员会主任武衡、南极考察委员会副主任、国家海洋局局长罗钰如，分别将五星红旗、镌有邓小平同志“为人类和平利用南极做出贡献”题词的铜匾和“中国南极长城站”铜质标授给考察队。
11月20日，“向阳红10号”远洋科学考察船和海军“ｊ121”打捞救生船，并肩昂首停靠在黄浦江边，两船主副桅上按照航海的最高礼仪挂“满旗”，向祖国和人民致敬。10点05分，南极考察编队总指挥、国家海洋局副局长陈德鸿向领导请示启航，指挥台上一声令下，汽笛长鸣，考察船在鼓乐声和鞭炮声中徐徐离开码头，驶向黄浦江口。
按照计划，南极洲考察船队以18节（每小时18海里）的速度不间断地驶往太平洋彼岸。编队将于12月中旬抵达阿根廷南端火地岛上的乌斯怀五港，经短期停留后直插南极半岛，1985年1月到达目的地。
我国第一支南极考察队是1984年10月8日上午在北京成立的。这支考察队在南极半岛地区的亘古荒原上建立我国第一个夏季科学考察站，并开展对南极的多学科综合考察工作。
我国进行的首次南极科学考察，包括两大部分：南极设站及考察、南大洋考察。将有数百名航海人员、科学工作者及施工人员分乘两艘万吨级远洋轮参加这项远涉重洋的壮举。有关方面已经组成了这次考察的指挥机构，由国家海洋局副局长陈德宏担任总指挥。担负南极登陆建站及科学考察工作的南极考察队由50人组成，他们分别来自10余个部门的20多个单位，年龄最大的55岁，最年轻的只有19岁，绝大多数是科学工作者和工程技术人员。
自从1492年意大利探险家哥伦布发现美洲大陆以后，世界上特别是欧洲一些国家的探险家、生物学家、海洋学家和地质学家，远渡重洋，冒着生命危险，终于在地球的最南端找到了“南方大陆”——南极洲。
对南极的探险，可以划分为四个时期，帆船探险时代、英雄探险时代、航空考察时代和常年考察站考察时代。
帆船探险时代是从18世纪70年代到19世纪40年代，英国探险家詹姆斯·库克，在1772年至1775年期间，第一个环绕南极航行一周，在他以后，又有不少国家的探险家驾船越过险滩暗礁，向南极洲进行探险。
英雄探险时代是从19世纪末到20世纪初。这个时期，澳大利亚探险家道格拉斯·莫森，最先登上南极大陆。他在1907年11月，第一个到达了南极极点。后来，他亲自组织和领导了2支南极探险队，进行了大量的考察，并第一次在南极大陆使用无线电波通讯。如今屹立在南极大陆上的澳大利亚莫森站，就是为了纪念这位探险家而以他的名字命名的。
航空考察时代是从20世纪初到20世纪40年代，美国著名探险家查理德·伯德，在1929年11月第一次驾驶飞机，飞越南极点，并进行了大量的航空测量工作，取得了不少珍贵资料。
常年考察站考察时代，是从20世纪40年代直到现在。据报道，现在世界上已有26个国家在南极建立了50多个常年科学考察基地和100多个夏季考察站，目前，各国仍在争先恐后地在具有重要科学意义和资源富集地区建立基地，开展多学科综合考察和研究。
7. 中国首次南极考察船
世界各国南极科考站一览
俄罗斯（8个）：
米尔尼站（常年站、澳洲南极洲领地、1956年）
东方站（位于寒级科考站、常年站、伊丽莎白公主地、1957年）
新拉扎列夫站（常年站、施尔马赫绿洲、1961年）
青年站（与白罗斯共建、常年站、恩德比地、1963年）
列宁格勒站（常年站、维多利亚地、1971年）
别林斯高晋站（常年站、维多利亚地、1971年）
俄罗斯站（常年站、玛丽伯德地、1981年）
进度站（夏季站、拉斯曼丘陵、1988年）
阿根廷（7个）：
奥尔卡达斯站（建立最早的科考站、常年站、劳里岛、1904年）
圣马丁站（常年站、巴里岛、1951年）
布朗海军上将站（夏季站、南极半岛、1950年）
卡里尼站（常年站、乔治王岛、1953年）
马兰比奥海军准将站（常年站、西摩岛、1969年）
埃斯佩兰萨站（常年站、霍普湾、1975年）
贝尔格拉诺二号站（常年站、科茨地、1979年）
美国（6个）：
阿蒙森-斯科特站（位于极点科考站、常年站、南极点、1957年）
帕尔默站（常年站、昂韦尔岛、1968年）
塞普尔站（常年站、埃尔斯沃斯地、1973年）
麦克默多站（规模最大的南极科考站、常年站、罗德岛、1956年）
伯德站（夏季站、玛丽伯德地、1957年）
西南极冰盖分区站（夏季站、西南极冰盖、2005年）
智利（5个）：
阿土洛普拉特舰长站（常年站、格林尼治岛、1947年）
贝纳尔多·奥伊金斯将军站（常年站、南极半岛、1948年）
冈萨雷斯·维德拉站（夏季站、帕拉戴斯港、1951年）
爱德华多·弗雷·蒙塔尔瓦总统站（常年站、乔治王岛、1969年）
胡里奥·埃斯库德洛教授站（常年站、乔治王岛、1994年）
中国（5个）：
长城站（常年站、乔治王岛、1985年）
中山站（常年站、拉斯曼丘陵、1989年）
昆仑站（夏季站、冰穹a、2009年）
泰山站（夏季站、伊丽莎白公主地、2014年）
罗斯海新站（恩克斯堡岛、2018年奠基，预计2022年建成）[3]
德国（4个）：
格奥尔格·冯·诺伊迈尔站（被诺伊迈尔2号站取代、毛德皇后地、1981年）
诺伊迈尔2号站（被诺伊迈尔3号站取代、阿特卡冰港、1992年）
科嫩站（夏季站、毛德皇后地、2001年）
诺伊迈尔3号站（常年站、阿特卡冰港、2009年）
日本（4个）：
昭和站（常年站、东翁古尔岛、1957年）
瑞穗站（已关闭、瑞穗高原、1970年）
飞鸟站（无人值守观测地、毛德皇后地、1985年）
富士冰穹站（常年站、毛德皇后地、1995年）
英国（3个）：
西格尼站（夏季站、西格尼岛、1947年）
哈雷站（常年站、布伦特冰架、1956年）
罗瑟拉站（常年站、阿德莱德岛、1975年）
印度（3个）：
达克辛-甘戈特里站（被迈特尼站取代、毛德皇后地、1984年）
迈特尼站（常年站、施尔马赫绿洲、1989年）
巴拉提站（常年站、拉斯曼丘陵、2012年）
澳大利亚（3个）：
莫森站（常年站、麦克罗伯特森地、1954年）
戴维斯站（常年站、伊丽莎白公主地、1957年）
凯西站（常年站、文森湾、1957年）
法国（2个）：
迪蒙·迪维尔站（常年站、阿黛丽地、1956年）
康宏站（与意大利合建、常年站、冰穹c、2005年）
意大利（2个）：
马里奥·祖切利站（夏季站、塔拉诺瓦湾、1986年）
康宏站（与法国合建、常年站、冰穹c、2005年）
韩国（2个）：
世宗王站（常年站、乔治王岛、1988年）
张保皋站（常年站、特拉诺瓦湾、2014年）
西班牙（2个）：
胡安·卡洛斯一世站（夏季站、利文斯顿岛、1988年）
加布里埃尔·卡斯蒂利亚站（夏季站、迪赛普迅岛、1989年）
挪威（2个）：
特诺尔站（常年站、毛德皇后地、1990年）
托尔站（夏季站、毛德皇后地、1993年）
乌拉圭（2个）：
阿蒂加斯站（常年站、乔治王岛、1984年）
鲁佩尔托·艾丽切尼贝尔蒂站（夏季站、南极半岛、1997年）
瑞典（2个）：
斯维站（夏季站、毛德皇后地、1988年）
瓦萨站（夏季站、毛德皇后地、1989年）
白俄罗斯（1个）：
青年站（与俄罗斯共建、常年站、恩德比地、1963年）
南非（1个）：
萨那站（常年站、毛德皇后地、1997年）
捷克（1个）：
门德尔站 （夏季站、詹姆斯罗斯岛、2006年）
巴基斯坦（1个）：
真纳站（夏季站、毛德皇后地、1991年）
比利时（1个）：
伊丽莎白公主站（世界首座温室气体零排放极地考察站、常年站、毛德皇后地、2009年）
波兰（1个）：
亨里克·阿克托夫斯基站（常年站、乔治王岛、1977年）
罗马尼亚（1个）：
劳·拉克维泽站（常年站、拉斯曼丘陵、1986年）
保加利亚（1个）：
圣克莱门特·奥赫里德站（常年站、利文斯顿岛、1988年）
芬兰（1个）：
奥布站（夏季站、毛德皇后地、1988年）
乌克兰（1个）：
沃拉德斯基站（常年站、加林德斯岛、1996年）
巴西（1个）：
菲拉斯少校南极站（常年站、乔治王岛、1984年）
秘鲁（1个）：
马丘比丘站（夏季站、乔治王岛、1989年）
厄瓜多尔（1个）：
马尔多纳多站（夏季站、格林尼治岛、1990年）
新西兰（1个）：
斯科特站（常年站、罗斯岛、1957年）
国际绿色和平组织（1个）：
世界公园站（不属于任何主权国家科考站、常年站、阿德里地、1984年）
备注：
2017年，中国第34次南极科考开始，此次有一项便是为中国第五个南极科考站的建设做准备工作，经过综合考虑，中国第五个南极科考站选址在罗斯海特拉挪湾的难言岛，预计2022年建成，名称尚未确定。
8. 中国首次南极考察科学船的名字是
国际横穿南极大陆考察队使用的运输工具过去是狗拉雪橇，现在是雪地车等现代交通工具。 1989—1990年来自6个国家的6名探险家和科学家组成了“国际横穿南极考察队”，完成人类南极探险史上首次借助非机械力，人啦雪橇横穿南极大陆的壮举。
